9月25日，北京大興國際機場（以下簡稱“大興機場”）迎來投運五周年。在京津冀民航協(xié)同發(fā)展大興機場推進會上，大興機場方面透露了五年來的運營數(shù)據(jù)，保障旅客超過1.27億人次，航班起降超過98萬架次。隨著大興機場的投運，圍繞著這座航空樞紐，周邊產業(yè)正在加速聚集。首都機場集團有限公司總經理劉春晨表示，今年前8個月，首都機場集團管理的京津冀8個機場旅客量已突破1億人次，京津冀機場群基礎設施規(guī)模、綜合保障能力、航空服務水平已經進入全球前列。未來，隨著雙樞紐機場的快速發(fā)展，北京也將成為全球首個同時擁有兩個億級規(guī)模機場的城市。

大興機場保障旅客超1.27億人次

“快來幫我拍張照片，我要留個紀念。”在大興機場航站樓出發(fā)層，來自四川的游客劉曉正在和朋友一起拍照，她表示，雖然大興機場已經投運了五年，但自己還是第一次來到這里，看到航站樓的設計十分震撼，便想著一定要拍照“打卡”。其，像劉曉一樣的游客并不在少數(shù)，自2019年投運以來，大興機場吸引了一批又一批的游客拍照留念。

9月25日，大興機場迎來投運五周年。在過去五年的時間里，大興機場收獲多項亮眼數(shù)據(jù)。

北京大興國際機場航空業(yè)務部總經理王亞琦介紹，投運五年來，大興機場入駐中外航空公司65家，保障旅客超過1.27億人次，航班起降超過98萬架次。目前，大興機場客運航司在飛航線216條，覆蓋197個國內外航點，通達歐洲、亞洲等25個國家。其中，國際及地區(qū)通航點43個，國際及地區(qū)旅客累計超310萬人次。

聚焦2024年，王亞琦還披露了一個數(shù)據(jù)，今年暑運期間，大興機場單日最高旅客量近18萬人次，創(chuàng)開航以來新高。

談及大興機場未來的發(fā)展計劃，王亞琦說到，通過五年的發(fā)展，大興機場國內航線網絡已經趨于完善，下一步，大興機場發(fā)展的重點為國際航線網絡，著重布局歐洲和北美航線網絡。此外，大興機場還會進一步加密中東地區(qū)和俄羅斯航線，并且需要進一步優(yōu)化國際中轉流程、改善航站樓的設施，讓旅客在機場中轉更加便捷。

航空樞紐撬動新產業(yè)

投運五年來，大興機場在不斷修煉“內功”的同時，也帶動周邊相關產業(yè)的快速發(fā)展。

近日，北京大興國際機場臨空經濟區(qū)(大興)管理委員會副主任滿群杰介紹，臨空區(qū)大興片區(qū)搭建了以生命健康為主導產業(yè)、以航空樞紐和航空服務保障為兩大基礎產業(yè)、以新一代信息技術和智能裝備為補充的“1+2+2”產業(yè)體系。

其中，在航空領域，滿群杰介紹，臨空區(qū)大興片區(qū)依托民航科技創(chuàng)新基地建設，加快民航大學、航科院、適航審定中心等項目建設，在適航審定技術、安全數(shù)據(jù)管理與應用、空天地一體化等領域探索“中國標準”。在低空經濟賽道中，緊扣適航和安全主題，探索建設新型研發(fā)機構，推動構建“北京研發(fā)—河北驗證試飛”的產業(yè)鏈協(xié)同機制，賦能國家低空經濟發(fā)展。

資深民航專家韓濤分析到，隨著大興機場規(guī)模的不斷擴大，預計將顯著帶動航空物流業(yè)、旅游業(yè)、會展業(yè)、高新技術以及金融等產業(yè)的快速發(fā)展。其中，在航空物流業(yè)，隨著機場貨運能力的增強，預計將促進包括快遞、冷鏈運輸、跨境電商等產業(yè)的快速發(fā)展，機場周邊區(qū)域將形成以航空物流、服務保障等為主導的臨空經濟區(qū)，吸引相關產業(yè)集聚。另外，在旅游業(yè)的帶動方面，機場規(guī)模的擴大將增加旅客吞吐量，帶動旅游產業(yè)的發(fā)展，進一步拉動酒店、餐飲、租車、旅行社等相關服務業(yè)。

到2035年京津冀機場群將保障旅客超3億人次

當前，產業(yè)聚集的同時，京津冀地區(qū)已初步形成“雙核兩翼多節(jié)點”的機場群發(fā)展格局。

劉春晨表示，今年前8個月，首都機場集團管理的京津冀8個機場旅客量已突破1億人次，較2019年增長8%。京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略實施的十年間，京津冀機場群基礎設施規(guī)模、綜合保障能力、航空服務水平已經進入全球前列，為支撐首都核心功能、服務雄安新區(qū)建設和促進京津冀協(xié)同發(fā)展發(fā)揮了重要的作用。

作為支撐雄安新區(qū)建設的京津冀區(qū)域綜合交通樞紐，大興機場也貢獻出了自己的力量。王亞琦表示，大興機場的地理位置決定了其是服務整個京津冀地區(qū)的交通樞紐。未來，依托京雄高速和京雄城際鐵路，大興機場也可以服務雄安甚至河北省其他地區(qū)的出行旅客，并將建設雄安城市航站樓。同時，大興機場在天津西站建設的城市航站樓爭取年底投入運行，方便天津乃至東北地區(qū)的空鐵聯(lián)運旅客辦理值機手續(xù)、行李托運。不難看出，大興機場與京津冀各地之間的聯(lián)系將更加緊密。

此前，中國民航局和國家發(fā)展改革委聯(lián)合下發(fā)了《關于推進國際航空樞紐建設的指導意見》，其中提出，強化北京、上海、廣州等國際航空樞紐全方位門戶復合型功能，重點是強洲際、強中轉、強國際競爭力，遠程國際航線原則上合理有序向北京、上海、廣州等集中。

劉春晨還表示，未來，北京雙樞紐機場年保障能力將超過2億人次旅客吞吐量，在跑滑系統(tǒng)效率、航站區(qū)運行品質、綜合交通網絡等方面將達到世界一流水平。北京也將成為全球首個同時擁有兩個1億級規(guī)模機場的城市。

針對提升機場群綜合保障能力，劉春晨也公布了下一步的目標：首都機場集團將科學推動京津冀機場群基礎設施升級改造。到2035年，首都機場集團將投資近千億元用于改善提升機場基礎設施，京津冀“三地四場”將擁有12條跑道、11座航站樓，旅客保障能力超過3億人次，成為最具競爭力和影響力的世界級機場群之一。（來源：北京商報 作者：吳其蕓）