進(jìn)入暑期，國內(nèi)西北租車自駕市場迎來旺季。7月10日，記者獲悉，國內(nèi)西北地區(qū)租車需求量增長的同時(shí)，客單價(jià)卻有所下降。去年暑期可達(dá)700—800元／天的車型，今年暑期基本降至400—500元／天。西北租車自駕市場近幾年的火熱吸引了諸多商家涌入，競爭加劇，眾多商家為了攬客不得不通過降價(jià)提升訂單量，商家的利潤空間也因此被壓縮。有車行在更換舊車、購買新車后，需要3—5年才能堪堪回本。不過，盡管租車游客被分流，但車行也在努力做好租車的保障、維護(hù)和服務(wù)工作。隨著西北租車自駕逐步進(jìn)入預(yù)訂高峰，訂單量和客單價(jià)也將進(jìn)一步增長。
租車價(jià)格環(huán)比上漲但同比下降
對于青海雄馳汽車租賃有限公司（以下簡稱“青海雄馳”）負(fù)責(zé)人何明倉來說，青海租車自駕訂單從6月底大量學(xué)校放暑假開始有了顯著增長。相比于去年，何明倉表示，今年暑期，青海雄馳收到的暑期租車訂單增長了20％左右。
事實(shí)上，在獨(dú)庫公路通車、影視劇熱播等諸多因素帶動下，西北游的熱度在暑期之前就已經(jīng)高漲。
根據(jù)租租車提供的數(shù)據(jù)，暑期中長途自駕游的熱門目的地集中于烏魯木齊、成都、西寧、拉薩、蘭州、貴陽等西部城市。從6月下單租車的情況來看，烏魯木齊在暑期的用車需求已環(huán)比增長75％，西寧在暑期的用車需求環(huán)比增長126％。
租租車市場負(fù)責(zé)人張曉瓏表示，由于今年暑期大量自駕游客將前往西部地區(qū)自駕，西部目的地用車成本也將明顯上升。以烏魯木齊為例，6月該地區(qū)用車價(jià)就已環(huán)比上漲15％。
不過，環(huán)比雖在上漲，但北京商報(bào)記者了解到，西北租車市場暑期客單價(jià)同比卻發(fā)生了不同程度的下降。
新疆暢游西域汽車服務(wù)有限公司（以下簡稱“暢游西域”）負(fù)責(zé)人耿楊洋表示，在暑期的新疆租車市場，去年集中高峰時(shí)段能標(biāo)價(jià)700—800元／天、最高能超900元／天的坦克300車型，今年目前僅標(biāo)價(jià)400—500元／天，同比降價(jià)約四成。而在青海和甘肅市場，何明倉表示，坦克300甚至難上500元／天。
租租車最新數(shù)據(jù)也顯示，7月1日—8月31日，在國內(nèi)西北租車市場中，新疆的客單價(jià)同比增長12％，青海、甘肅、寧夏和陜西同比則略有下降。
張曉瓏表示，今年暑期大部分租車用戶的預(yù)訂周期縮短了近一周，很多計(jì)劃在7月中下旬和8月出行的用戶尚未下單，預(yù)計(jì)訂單高峰期將在8月到來。“在訂單未達(dá)高峰的情況下，寧夏等地區(qū)客單價(jià)的呈現(xiàn)會相對偏低；而在新疆市場，提前下單的用戶往往預(yù)訂的天數(shù)和車型要求都會更高，客單價(jià)也比西北其他地區(qū)高。”
增多的商家和分流的訂單
談及客單價(jià)的下降，何明倉和耿楊洋均感慨，今年暑期，西北租車市場“太卷了”。
耿楊洋表示，去年暑期大量游客“報(bào)復(fù)性出游”，需求驟增，超出車行供應(yīng)量，即便漲至900元／天，車輛資源還是十分緊俏，仍有游客訂不到車。這讓眾多其他地區(qū)的租車商家看到商機(jī)，紛紛涌入西北市場。
作為在青海租車市場深耕多年的資深商家，何明倉通過經(jīng)營業(yè)務(wù)、與同行交流等方式明顯感知到，青海的大小租車商家在不斷增多，僅他了解的情況，一年內(nèi)至少新增了80家。
北京商報(bào)記者在天眼查App看到，以“租車”為關(guān)鍵詞，將篩選條件限制在西北地區(qū)（包括新疆、青海、甘肅、寧夏和陜西），一年之內(nèi)成立且登記狀態(tài)為存續(xù)、在業(yè)的企業(yè)數(shù)據(jù)為570條。而同樣的搜索條件下，成立年限在1—2年的企業(yè)數(shù)據(jù)僅有214條。這也從側(cè)面證實(shí)了上述車行負(fù)責(zé)人“入局商家增多”的說法。
何明倉表示，這些商家大多來自重慶、四川等臨近西北地區(qū)的省市，原本就有一定的車輛資源，不需要投入很高的成本就可以轉(zhuǎn)入西北市場。在此情況下，西北租車市場競爭加劇，不少商家為了攬客降低車價(jià)。
“商家變多、車輛變多的直觀結(jié)果就是訂單被分流，游客會多方比價(jià)，哪家車價(jià)低選擇哪家。”耿楊洋表示，雖然游客量也在增加，但訂單量并沒有去年集中。
新車3—5年才能回本
客單價(jià)下降也在壓縮租車商家的利潤。“1輛車1個(gè)月能賺的錢變少了，去年暑期10輛車賺取的利潤，今年很可能需要20輛才能賺到。”一家新疆車行負(fù)責(zé)人肖亮說道。
利潤空間被壓縮后，投入新車所需的回本周期被拉長。
耿楊洋向北京商報(bào)記者算了一筆賬：“暢游西域今年新增了100多輛坦克300，占車隊(duì)總數(shù)的60％—70％。按照換新時(shí)的車價(jià)，1輛坦克300基本需要22萬元。而新疆自駕游的最佳時(shí)節(jié)為5—10月，11月至次年3月基本是賠錢的，按照現(xiàn)在的市場價(jià)，每輛車合計(jì)一年能掙7萬元左右。”
而暢游西域每三年就要更換一批新車。耿楊洋稱，新疆自駕的路程和天數(shù)長，車輛的損耗也很大，換新頻率很高。“因此，每輛車在淘汰之前都只能堪堪回本。而損耗大的舊車轉(zhuǎn)手價(jià)格也比不上普通私家車，再加上平時(shí)車行在廣告營銷、平臺傳播上也有一筆不小的開銷，總體來看，還是會承受一些壓力。”
青海和甘肅市場的客單價(jià)比新疆更低一些。何明倉表示，青海和甘肅的租車自駕旺季基本在60天左右，包括7—8月和國慶假期。青海雄馳車隊(duì)的部分新車需要五年才能回本。
利用商務(wù)租車增加營收
“雖然今年暑期生意沒那么好做，但從新疆整體租車自駕的情況來看，市場的發(fā)展態(tài)勢還是向好的。”耿楊洋坦言，在2023年以來，新疆的游客量不斷增多，選擇租車自駕的客群也持續(xù)擴(kuò)大，雖然訂單受到分流影響，但總體業(yè)務(wù)與去年相差不大。
何明倉也表示，他和團(tuán)隊(duì)依然會全力做好每1輛車的保養(yǎng)、維護(hù)和游客服務(wù)。淡季時(shí)，青海雄馳也會通過商務(wù)租車業(yè)務(wù)增加營收。對于明年的車隊(duì)規(guī)劃，何明倉稱，還要等今年旅游旺季結(jié)束后再整體評估。依據(jù)多年的租車經(jīng)營經(jīng)驗(yàn)，他對青海和甘肅的租車自駕市場依然抱有信心。
從機(jī)票預(yù)訂情況來看，航旅縱橫大數(shù)據(jù)顯示，7月10日—8月31日，國內(nèi)前往西北地區(qū)（新疆、青海、甘肅、陜西、寧夏）的機(jī)票預(yù)訂量超243萬張，同比增長約17％。
張曉瓏認(rèn)為，西北地區(qū)租車訂單量還將進(jìn)一步增長，隨著8月訂單高峰的到來，租車價(jià)格可能將出現(xiàn)不同程度的上漲。（作者：關(guān)子辰 牛清妍 來源：北京商報(bào)）
