網(wǎng)約出租車，大家都熟。網(wǎng)約公交車，你坐過嗎？

眼下，不少地方推出了網(wǎng)約公交車服務(wù)。使用手機(jī)約一輛公交車，成為一種出行新時(shí)尚。

打開手機(jī)小程序，選擇好上下車地點(diǎn)和乘車人數(shù)，系統(tǒng)接單后，來接你的將是一輛公交車。與傳統(tǒng)公交不同的是，網(wǎng)約公交車沒有固定的路線和站點(diǎn)，會(huì)根據(jù)用戶需求自動(dòng)匹配“拼車”訂單。

乘坐網(wǎng)約公交車究竟是什么樣的體驗(yàn)？網(wǎng)約公交車的發(fā)展前景如何？對(duì)此，記者進(jìn)行了采訪。

乘坐體驗(yàn)怎么樣？便捷、便宜是突出優(yōu)點(diǎn)

“打車打到了一輛公交車”“公交車的價(jià)格、網(wǎng)約車的服務(wù)，對(duì)于每天拼車出行的我來說太合適了”“可以網(wǎng)約的公交，一次3元，隨叫隨到，真不錯(cuò)”……在廣東省珠海市橫琴粵澳深度合作區(qū)，動(dòng)態(tài)公交于3月18日上線后，不少市民體驗(yàn)“嘗鮮”，并在社交媒體上發(fā)文分享感受。

據(jù)了解，這是橫琴粵澳深度合作區(qū)城市規(guī)劃和建設(shè)局推出的全新公共交通出行方式，采用“網(wǎng)約”模式運(yùn)營公交巴士，由珠海公交聯(lián)合明智惠行（北京）科技有限公司負(fù)責(zé)平臺(tái)搭建和整體運(yùn)營。根據(jù)出行需求，乘客可在“橫琴動(dòng)態(tài)公交”微信小程序上選擇運(yùn)營范圍內(nèi)的公交站點(diǎn)（含虛擬站點(diǎn)）作為上、下車點(diǎn)，系統(tǒng)將自動(dòng)生成線路，并根據(jù)沿途乘客呼叫的訂單需求自動(dòng)匹配“拼車”，車輛接收訂單后按需發(fā)車，按照系統(tǒng)導(dǎo)航規(guī)劃路線行駛。

對(duì)于乘客來說，下單成功后需提前到上車地點(diǎn)等候，小程序上會(huì)顯示公交車的車牌號(hào)，上車時(shí)向司機(jī)報(bào)手機(jī)號(hào)碼后四位進(jìn)行核實(shí)，到站下車即可。動(dòng)態(tài)公交原始票制票價(jià)為5元，運(yùn)營活動(dòng)期間執(zhí)行6折優(yōu)惠票價(jià)為3元，多人乘車優(yōu)惠力度更大。目前運(yùn)營時(shí)間為7時(shí)至21時(shí)。

明智惠行（北京）科技有限公司董事長(zhǎng)、總經(jīng)理孟偉告訴記者，這是全國首個(gè)全域運(yùn)營的動(dòng)態(tài)網(wǎng)約公交服務(wù)，服務(wù)全島87．1平方公里的用戶出行，具有“不定站不定線、按需發(fā)車”的特點(diǎn)，可以高效利用公交資源，經(jīng)濟(jì)又節(jié)能。

在安徽省合肥市，網(wǎng)約公交車于3月4日上線。目前共設(shè)有213個(gè)站點(diǎn)，除了59個(gè)實(shí)體公交站點(diǎn)，還在商超、學(xué)校、小區(qū)門口設(shè)有154個(gè)虛擬站點(diǎn)，覆蓋區(qū)域?yàn)楹戏收��?wù)區(qū)直徑4公里的不規(guī)則圓形范圍。運(yùn)營時(shí)間為早上7點(diǎn)到9點(diǎn)半，下午4點(diǎn)半到6點(diǎn)半。票價(jià)方面，拼車為3元／人次，專享為10元／車次。

“有了網(wǎng)約公交車之后，我最大的感受就是方便、快捷。”合肥市民張女士表示，目前合肥網(wǎng)約公交車覆蓋了政務(wù)區(qū)大部分小區(qū)，她每天上下班都會(huì)乘坐，通常為13座的小型公交車，座位寬敞舒適，車廂內(nèi)干凈整潔，乘坐體驗(yàn)感好，車上還有USB接口，充電方便。張女士說：“線上下單后，只需等待3到5分鐘，直接從小區(qū)門口上車，不用走去臨近公交站。而且單次拼車只需要3元，也很劃算。”

合肥公交集團(tuán)營運(yùn)管理部工程師汪強(qiáng)介紹，網(wǎng)約公交車提供不定時(shí)、不定線、點(diǎn)對(duì)點(diǎn)、門到門的出行服務(wù)，努力為市民帶來更加便捷、高效、高品質(zhì)的智慧出行體驗(yàn)。

全國多地已推出，根據(jù)需求采用不同模式

記者搜索發(fā)現(xiàn)，網(wǎng)約公交車大約可以分為3種形式：

一是更接近于傳統(tǒng)公交車的“定制公交”服務(wù)。定制公交具有“定站定班”的性質(zhì)，但其線路可以由公交公司按需定制路線、�？空军c(diǎn)，也可以由企業(yè)單位、社區(qū)街道甚至是個(gè)人發(fā)起需求，只要達(dá)到一定人數(shù)就可以開線。乘客需線上提前預(yù)約，精準(zhǔn)確定出發(fā)時(shí)間，上車后出示預(yù)約二維碼核銷即可。

在北京，定制公交面向用戶通勤、通學(xué)等場(chǎng)景，設(shè)置多條路線，如天安門至城市綠心、北苑至金融街、望京至亦莊核心區(qū)等。乘客提前預(yù)訂后，一人一座，快速直達(dá)。

第二種是在旅游景區(qū)、醫(yī)院、大學(xué)城等區(qū)域運(yùn)營的微公交專線服務(wù)。這種公交服務(wù)于固定區(qū)域，具有“定線”的性質(zhì)，但站點(diǎn)和班次采用需求響應(yīng)制，乘客需要先選擇日期和班次進(jìn)行預(yù)約。這類公交專線在傳統(tǒng)公交站點(diǎn)基礎(chǔ)上增設(shè)虛擬站點(diǎn)，駕駛員可根據(jù)乘客的實(shí)際需求靈活進(jìn)出站。由于服務(wù)固定的區(qū)域，一些地方的公交專線停靠在熱門景區(qū)、醫(yī)院、小區(qū)門口、寫字樓周邊等私家車難以�？可踔翢o法�？康奈恢�，極大方便了出行群眾。

例如，在新疆，經(jīng)過前期調(diào)研，烏魯木齊市公交于4月20日起開通市區(qū)至廟爾溝瀑布、天山大峽谷、西白楊溝景區(qū)3條線路，專線采取定時(shí)定點(diǎn)發(fā)車，早晨由市區(qū)發(fā)往景區(qū)，下午由景區(qū)返回市區(qū)，市民可預(yù)約出行。

第三種更接近于網(wǎng)約車中的拼車，打破傳統(tǒng)公交“定站定線定班”的限制，是沒有固定站點(diǎn)和線路的靈活公交服務(wù)。靈活公交服務(wù)通過大數(shù)據(jù)分析和匹配滿足乘客出行需求，實(shí)現(xiàn)了點(diǎn)對(duì)點(diǎn)接送、隨叫隨到，實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)規(guī)劃行駛路線，實(shí)惠又便捷。

在遼寧省盤錦市盤山縣古城子鎮(zhèn)夾信子村，也有了網(wǎng)約公交車。3月25日開通后，公交車可以像網(wǎng)約車一樣隨叫隨到，2人起就可以約車，每人每次5元，60歲至69歲的老人半價(jià)，70歲以上老人免費(fèi)。村民可通過“盤錦出行”APP，查看公交車輛實(shí)時(shí)位置，確保最方便快捷抵達(dá)目的地。

中國社會(huì)科學(xué)院財(cái)經(jīng)戰(zhàn)略研究院服務(wù)經(jīng)濟(jì)與互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展研究室主任劉奕接受本報(bào)采訪時(shí)認(rèn)為，網(wǎng)約公交彌補(bǔ)了傳統(tǒng)公交線路、站點(diǎn)、時(shí)間設(shè)置單一的不足。三種形式都是公交行業(yè)同數(shù)字技術(shù)深度融合、創(chuàng)新發(fā)展的有益探索，將公交服務(wù)從“端菜式”變?yōu)?ldquo;點(diǎn)菜式”。作為傳統(tǒng)公交服務(wù)的升級(jí)和延伸，網(wǎng)約公交既具有公交服務(wù)穩(wěn)定、可靠、實(shí)惠等特點(diǎn)，亦具有網(wǎng)約車定制化、智能化、精準(zhǔn)的特點(diǎn)。

發(fā)展趨勢(shì)良好，未來將在更多場(chǎng)景普及

在橫琴，動(dòng)態(tài)公交目前在運(yùn)營車輛21輛，日服務(wù)突破1200人次。網(wǎng)約公交車滿足乘客個(gè)性化需求，尤其是吸引了不少年輕乘客選擇公交方式出行。

劉奕表示，從需求端看，網(wǎng)約公交車有效節(jié)省了乘客的時(shí)間成本和出行成本。從供給端看，網(wǎng)約公交適應(yīng)了當(dāng)前客流分散化的特征，幫助公交公司有針對(duì)性地投放運(yùn)力，在減少空跑消耗的同時(shí)，推動(dòng)公交公司鎖定客流、降本增效�？梢灶A(yù)期的是，未來網(wǎng)約公交車定會(huì)越發(fā)普及。

孟偉同樣看好網(wǎng)約公交車的未來發(fā)展，對(duì)于公交服務(wù)提供者來說，網(wǎng)約公交運(yùn)營成本降低、人員效率提升；票價(jià)更高、收入提升；后期還可根據(jù)用戶出行大數(shù)據(jù)、出行場(chǎng)景等，輔助公交延展多樣化網(wǎng)約公交服務(wù)。他認(rèn)為，通過近幾年的發(fā)展，網(wǎng)約公交車在某些特定區(qū)域，匹配用戶個(gè)性化出行需求、助力政府招商引資，讓公共交通出行組成由原來的基礎(chǔ)性傳統(tǒng)公交服務(wù)，轉(zhuǎn)變?yōu)?ldquo;傳統(tǒng)公交＋網(wǎng)約公交”的服務(wù)產(chǎn)品形態(tài)。通過動(dòng)態(tài)公交平臺(tái)構(gòu)建與公共交通銜接良好、智慧規(guī)劃、使用便捷的出行服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，滿足多種場(chǎng)景下的出行方式，將為民生服務(wù)提供更好支持。同時(shí)，對(duì)各種數(shù)據(jù)的分析應(yīng)用，能持續(xù)提供有價(jià)值的交通出行建議，幫助公交及政府部門制定更科學(xué)的城市交通規(guī)劃。

2023年10月交通運(yùn)輸部等9部門聯(lián)合印發(fā)的《關(guān)于推進(jìn)城市公共交通健康可持續(xù)發(fā)展的若干意見》明確指出，“通過大數(shù)據(jù)應(yīng)用提升城市公共汽電車運(yùn)營效率”“支持城市公共汽電車企業(yè)充分利用運(yùn)力資源，開通通勤、通學(xué)、就醫(yī)等定制公交線路”等。

作為新興事物，網(wǎng)約公交車還有一些不完善的地方，比如對(duì)網(wǎng)約公交車服務(wù)宣傳普及不夠、站點(diǎn)標(biāo)識(shí)不明顯；使用的預(yù)定渠道如小程序等操作界面復(fù)雜，對(duì)老年人使用造成一定障礙；覆蓋范圍有限、運(yùn)力還需提升等。有乘客在體驗(yàn)后提出改進(jìn)意見。例如，有乘客說，他所在的地方網(wǎng)約公交車只在工作日的早晚高峰期間運(yùn)營，期待網(wǎng)約公交車能夠全天運(yùn)營，惠及更多居民。也有乘客表示，希望系統(tǒng)更加智能，能根據(jù)前一晚的預(yù)約訂單更好分配第二天的運(yùn)營力量。

專家指出，運(yùn)營單位還需通過加大宣傳營銷力度、逐步完善站點(diǎn)布局和運(yùn)力配置、迭代算法、增加適老化服務(wù)、整合預(yù)定渠道和地圖引導(dǎo)等，不斷完善運(yùn)營服務(wù)能力，推動(dòng)網(wǎng)約公交車服務(wù)“叫好又叫座”。