在多家航司調(diào)整機(jī)票退改規(guī)則后，有不少消費(fèi)者反映，機(jī)票退改費(fèi)用測算復(fù)雜，部分機(jī)票仍然存在退改簽費(fèi)用過高的問題。近日，有消費(fèi)者向北京商報記者投訴，自己花費(fèi)799元購買國際機(jī)票，退票時發(fā)現(xiàn)標(biāo)注的退票費(fèi)為1000元，退票費(fèi)甚至高過了買票的費(fèi)用。雖然最終因購票費(fèi)不足1000按照實際發(fā)生的成本測算，但對于消費(fèi)者來說，為何799元的機(jī)票退票費(fèi)超過購票費(fèi)、明明標(biāo)注的1000元最后又怎么變成了400元等等問題，都無法通過客服的“規(guī)則就是這樣的”“低價機(jī)票退費(fèi)高”解釋。

退票比買票的錢還多？

當(dāng)劉裕飛2月29日買下3月11日北京前往大阪的單程機(jī)票時，他萬萬沒想到，一天后，自己就需要因工作變動進(jìn)行退改，更沒想到的是，退改的費(fèi)用居然遠(yuǎn)超全部買票的費(fèi)用。

劉裕飛早在2月初就做好計劃于3月到大阪看櫻花。由于有朋友在大阪工作，劉裕飛的住宿不成問題，停留天數(shù)則取決于年假批準(zhǔn)時長。因此，除了行程規(guī)劃外，他只需要留心簽證和去程機(jī)票即可，返程的機(jī)票劉裕飛想在大阪玩幾天之后再徹底確定。

這是劉裕飛第一次出國，也是第一次購買國際機(jī)票，在和領(lǐng)導(dǎo)溝通完假期時長、提交申請后，他開啟了連續(xù)5天的機(jī)票價格波動觀察，對比多家航司3月中旬北京—大阪的機(jī)票、綜合考慮出行時間和價格后，劉裕飛最終購買了國內(nèi)規(guī)模最大航司承運(yùn)的北京—大阪3月11日單程機(jī)票。

劉裕飛向記者展示了購買截圖，這趟北京—大阪機(jī)票總價為799元，由400元機(jī)票價和399元稅費(fèi)構(gòu)成。

訂單下定的第二天，劉裕飛接到通知，一個非常重要的項目會最終決定安排在3月11日那一周，他必須參與。

為了能按機(jī)票訂單時間出行，劉裕飛和上司討論了多種協(xié)調(diào)方案，但無論怎樣3月11日都需要留在公司，他只好推遲年假。

3月1日晚上，劉裕飛打開航司App準(zhǔn)備退票，但他卻發(fā)現(xiàn)，該機(jī)票的退票費(fèi)標(biāo)注為1000元。“我買票時沒料到自己會退票，因此確實沒有留意退票規(guī)則。但怎么會我花了799元買票，退票費(fèi)反而要1000元？”

劉裕飛致電航司客服，對方查詢劉裕飛的機(jī)票訂單號后回復(fù)，他所購買的這張機(jī)票退票費(fèi)顯示確實是1000元，但因?qū)嶋H付款時機(jī)票的票面價僅為400元，在沒有達(dá)到1000元的情況下，需要全部扣除票面價后返還稅費(fèi)，即退還劉裕飛399元。“客服告訴我，扣掉400元還是因為我買的機(jī)票票面價低，如果票面價超過1000元，就要直接扣1000元了。”

劉裕飛還注意到，他所購買的799元機(jī)票改簽費(fèi)為500元。在電話中，客服提到，改簽除了需要扣除500元的改簽費(fèi)外還需要補(bǔ)差價。如果劉裕飛選擇改簽，其成本甚至比直接退票扣400元還高。

超出預(yù)期的20％

劉裕飛并不是第一個遭遇退改簽費(fèi)用過高的消費(fèi)者。

趙青的機(jī)票退改簽費(fèi)用雖然沒有超過其票面價格，但在購票不足24小時，距離起飛還有近半個月，且是國內(nèi)航班、并不涉及簽證等因素，航司有比較充裕的再投放時間的前提下，趙青依然被收取了20％的費(fèi)用，這讓她覺得“收得不明不白”。

因為需要面試，趙青在2月17日購買了2張3月2日杭州—重慶的單程機(jī)票，準(zhǔn)備和姐姐同行。單張機(jī)票的總價分別為票面價300元和機(jī)建燃油費(fèi)120元，2張機(jī)票一共花費(fèi)了840元。承運(yùn)方和劉裕飛所選的是同一家航司。

當(dāng)她把行程告知家中長輩時，出于陪伴考慮，家中長輩提出同行并要求趙青協(xié)調(diào)時間重新買票。溝通之后，趙青發(fā)現(xiàn)改簽時間并不合適，最終在付款后的第20個小時選擇退掉自己剛買好的機(jī)票，重新和家中長輩一起另選時間購買。趙青在退票時被該航司收取了20％的手續(xù)費(fèi)，1張機(jī)票扣掉60元，2張一共扣掉了120元。

趙青承認(rèn)，退票是她個人原因，收取手續(xù)費(fèi)她能夠理解。但她認(rèn)為不合理的地方在于，距離買完票甚至都沒有超過24小時就要收取20％的費(fèi)用，直接損失120元，這個標(biāo)準(zhǔn)是否有些太高？

在趙青看來，以往她大多乘坐高鐵出行，極少乘坐飛機(jī)，退改機(jī)票更是第一次經(jīng)歷。高鐵的退改并沒有機(jī)票那么復(fù)雜，更透明，手續(xù)費(fèi)比例也更低。

12306 App顯示，距離發(fā)車時間長于（含）8天時，高鐵退票并不收取任何費(fèi)用，距離發(fā)車時間在48小時（含）到8天時，收取5％的費(fèi)用，在24小時（含）到48小時收取10％的費(fèi)用，退票時間短于24小時則收取20％的費(fèi)用。

按照趙青所說，她的機(jī)票退票時間與實際起飛間隔13天，那么同樣是杭州到重慶，在退票與實際發(fā)車間隔天數(shù)下，高鐵的退票是否收費(fèi)呢？

記者在12306 App購買了3月26日杭州東—重慶西G1337的二等座，花費(fèi)796.5元。3月13日，在間隔天數(shù)為13天時，北京商報記者選擇退票，收到了被退還的全部費(fèi)用796.5元，并未被收取任何手續(xù)費(fèi)。

“高鐵票距離發(fā)車時間一天之內(nèi)退票才扣20％，而我的機(jī)票還有半個月的時間，就已經(jīng)要收取20％了。”趙青對此表示不解，提前半個月退票、買票和退票就隔了不到一天，并不會影響航司售票。趙青想知道這20％的標(biāo)準(zhǔn)航司到底是怎么確定的。

“規(guī)定就是這樣”

為了搞清楚20％的退改費(fèi)率比例是怎樣確定的，趙青致電客服，客服給出的答案僅僅是“規(guī)定就是這樣，低價機(jī)票退費(fèi)高，高價機(jī)票退費(fèi)低”。

但趙青覺得，作為消費(fèi)者，在買票時大多都會先挑選價格劃算、時間合適的機(jī)票，客服一句簡單的“低價機(jī)票退費(fèi)高”規(guī)則并不能說明白退改簽的費(fèi)率究竟是怎樣測算的。

劉裕飛也向客服問出了相似的問題。在他看來，規(guī)定的退票費(fèi)是1000元、改簽費(fèi)500元，實際扣掉400元，規(guī)定與實際之間的差額是如何測算的，行程變動的成本與票面比例差距這么大，航司的退票規(guī)則到底是怎么定的，自己都希望清楚地知道。

劉裕飛得到的回復(fù)同樣是一句“這張票的退改規(guī)則就是這樣寫的”。在被劉裕飛追問規(guī)則是什么后，客服才給出了一個“每張機(jī)票的退改簽都不一樣，這張票的退改是一個固定的金額1000元，而不是按照比例來收費(fèi)”的回答。

雖然劉裕飛乘坐飛機(jī)的次數(shù)不多，但他也知道，機(jī)票退改都要收取一定比例的費(fèi)用。然而，自己的這張為什么是一口價1000元、客服為什么說每張票都不一樣、所謂規(guī)則到底是什么，劉裕飛直到現(xiàn)在也沒獲得一個明確的答復(fù)。